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前阳物流园区项目

发布时间:2017/2/9 10:22:00 来源: 浏览:()

一、 项目概况

前阳经济开发区是东北东部铁路沿线的一个重要节点,在其域内建有铁路货运编组站。东港市政府抓住这一有利时机,规划建设铁海联运物流园区,占地面积4平方公里,重点引进相关的仓储、加工、物流等产业项目,打造未来面向东北东部、辐射东北亚的物流集散中心。

1、项目名称:前阳物流园区

2、项目地址:前阳镇

3、项目单位:东港市人民政府

4、内容简介

规划总占地面积4平方公里,围绕铁路编组站建设仓储物流区、冷链物流区、保税仓储区、物流加工区、商务会展区、科研培训区、信息服务区、临港口岸区、生活居住区等九个功能分区。园区以综合物流服务为基本功能,提供铁路代办运输、仓储保管业务、公路配送运输、水路代办运输,为客户提供仓储、中转、代理、城市配送、国际货运等多种形式的物流服务,计划引入物流、仓储、加工项目50个。

5、投资规模:总投资约50亿元人民币

6、合作方式:独资、合资、合作

7、现有条件

东北东部铁路现已建成通车,前阳铁路编组站建设工程进入收尾阶段,园区规划委托同济大学编制中。园区内已完成基础设施配套项目6个,分别为江山路(10公里)工程、前阳路(2.2公里)、新安大街(7.3公里)、黄海大道(13公里)、日处理2万吨的污水处理厂、大台子港口扩建工程。

8、联系方式

电话:0415-6670617

传真: 0415-6670600

Email:zsj6670617@163.com


二、项目建设背景

为加快铁路物流业发展,服务东北东部经济社会发展,推进振兴东北老工业基地建设,丹东前阳经济开发区发挥环东北亚经济圈、环渤海经济圈、环黄海经济圈交汇的临港产业中心商贸物流的区域优势,运用东北东部铁路全线唯一的铁路编组站的配送功能,对东北东部分散的运输、仓储、装卸、搬运、包装、加工、信息处理等基本功能进行规模化有机整合,实行货物到站一体化物流至配送,并融合运输业、仓储业、加工业和信息业等的复合型服务产业,集约打造东北东部最大、最具规模、最具效能、最具影响力的国际物流集散中心。

东北东部铁路物流集散中心规划建设是东北东部经济社会发展的重要组成部分,园区涉及产业广,吸纳就业人数多,对促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强综合竞争力等方面将发挥着重要作用。辽宁沿海经济带发展规划上升为国家战略,丹东作为东北东部现代化港口城市和国家二级物流节点城市,构筑于东北东部铁路最大的前阳编组建设和运营,发展现代物流产业正值天时地利,更对前阳承接东北东部城市间合作,衔接东北东部铁路各种运载货物快速转港,提升东北老工业基地物流产业升级,具有重大的战略意义。


三、项目市场分析

1、国内物流趋势分析

近年来,在中央、地方各级政府对物流发展的大力推动和各类相关物流企业的不懈努力下,以长三角、珠三角、环渤海区域物流一体化为代表的区域物流发展迅速,各类物流企业特别是民营物流企业快速成长,物流企业群体逐步形成,物流市场日趋成熟,竞争日益加剧。我国物流园区建设进入冷静、科学和多元化发展阶段,按照经济功能与专业化、集约化开展物流经营,进行物流园区的服务功能定位,并依托运输组织枢纽和交通枢纽特别是依托制造业基地进行布局,成为物流园区建设、经营的基本思路和2016年物流园区建设的新趋势。在这一进程中,各个主要经济区域及其各自的经济中心城市,将因其相对雄厚的经济底蕴和相对完善的市场环境成为发展的重点地区,长江三角洲经济区与珠江三角洲经济区仍将继续成为区域物流发展的龙头。同时,环渤海地区、中南地区等地区的物流发展,将伴随着振兴东北老工业基地、泛珠江三角洲协作发展和中国自由贸易区建设等国家发展战略的实施,得到一个较为良好的发展机遇。

2、东港市物流市场发展趋势分析

东港是东北东部地区重要的物流平台。吉林和黑龙江是能源和粮食大省,东北东部地区是粮食、煤炭、木材等多种资源的集中地区。历史上东北东部地区就从鸭绿江水道将各类物产运到丹东,销往各地,促进了东北东部地区经济发展,成就了丹东商铺林立,三产繁荣。随着东北东部铁路的开通,东港将重现往日的繁荣,东北腹地13个市30多个县的许多产品和资源将汇集东港,从丹东港转运到全国各地。

近几年,吉林、黑龙江的粮食、煤炭等物资就是通过铁路和公路运至东港,从大东港走向国内外。正在开工建设的东边道铁路工程,将大大拉近东港与东北东部城市间的时空距离,东北东部地区物资沿东边道运至东港,通过大东港转运,销往国内外各地,将大大节省物流成本。沿东北东部铁路从牡丹江到东港1158公里,比既有线路节省60公里,从图门至东港910公里,比既有线路节省233公里,从通化至丹东比既有线路节省306公里。东北东部铁路的开通,主要是为东北东部地区物资寻找出海口,丹东港是中国海岸线最北端的港口,也是东北东部铁路南下的第一个港口,而沿东北东部铁路至东港将比至庄河节省121公里的铁路里程,比至大连节省243公里铁路的里程。

因此,综合分析近年来国内物流趋势,剖析东港区位优势和港口的辐射作用,东港作为东北东部现代化港口城市、新的出海口,必将发挥东北亚区域物流中心港口中转站的重要作用。


四、项目优势

1、区位优势

东港市地处中国黄金海岸线的最北端,是鸭绿江与黄海的交汇处,是中日甲午海战的古战场。南临黄海,东依鸭绿江,与朝鲜隔江相望,居于东北亚的中心地带,是连接欧亚大陆与朝鲜半岛的交通枢纽,是国际高速公路自东京、汉城、平壤进入中国大陆的第一门户。东港是东北东部乃至东北亚新的海陆门户。东北东部铁路南起大连,北至牡丹江,全长1410公里,贯通东北东部13个市和30多个县,连接俄罗斯、朝鲜十余个边境口岸。它的建成极大地扩充了东港市的港口腹地,使其成为东北东部27.52万平方公里、2700多万人口区域最近的出海港,将迅速提升东港作为港口城市的区位优势,也为丹东产业园临港西区的港口和临港产业发展提供了极大的腹地支撑。东北地区主要粮食、煤炭、木材及钢材基地的货物可通过东北东部铁路经丹东港以最短的运距迅速出关入海。东港对东北腹地的辐射作用将进一步增强,成为东北亚区域新的仓储物流中心,成为仅次于大连的服务中国东北地区、连接东北亚各国的新的出海口和海陆门户。

2、交通优势

东港拥有四通八达的立体化交通网络。境内的丹东港是天然不冻良港,现有生产性泊位42个,拥有粮食、矿石、煤炭、油品、集装箱、客滚、散杂、通用等专用泊位,矿石码头最大接卸能力30万吨,2015年港口吞吐量达1.5亿吨,集装箱150万标箱。已与日本、韩国、俄罗斯、美国、巴西、印度等70多个国家和地区的90多个港口开通了航线。

东港是丹东至沈阳、大连、通化、海城四条高速公路的交汇点,沈丹、丹大快速铁路客运专线东港北站,每天发动车20班次,使东港与沈阳、大连形成一小时经济圈,构成了辽宁开放的金三角。东北东部铁路的全线贯通为东北东部十三个城市直达丹东港提供了最便捷的出海大通道。丹东民航机场距东港17公里,已开通至北京、上海、深圳、天津、青岛、烟台等城市多个航班。

物流园区所在地前阳镇距沈阳240公里,大连250公里,东临丹东市20公里、丹东机场8公里、西距港城10公里,临中朝国际公路、铁路唯一主要运输干道——新建的中朝鸭绿江公路大桥8公里,西临中国最北段亿吨港口丹东港9公里,辖内拥有年进出口货物200万吨能力的对朝贸易一类口岸大台子港,与朝鲜绸缎岛相毗邻,陆路与朝鲜仅一步之跨。

3、资源优势

产业优势—前阳商业基础完善。物流、边贸、金融、批零、餐饮、文化娱乐等服务业发展到700多家,发展有前阳大市场、前阳瑞祥批发市场、东北亚国际商贸城、万顺汽车城、前阳建材市场等7个综合市场,年市场交易额达10亿元。

工业基础良好—改革开放30年来,前阳大力发展民营经济,工业经济得到迅猛发展,目前发展各类企业200余家,规模企业33家,外向型企业30多家,年外贸出口额达2亿多美元。依托纺织服装、食品加工、医药化工、机械加工、现代商贸物流等主导产业发展促进产业集聚步伐进一步加快,形成了具有特色优势的产业群体,从产业规模、产业结构、集聚空间等方面显现出参与市场竞争的基本优势。

供电优势—丹东地区发电装机容量120万千瓦,年发电量54亿千瓦时,本地消耗50亿千瓦时,另有装机容量60万千瓦的丹东金山热电一期已投入生产、装机容量120万千瓦的蒲石河热电项目正在建设中,发电余量很大,目前我们地区居民生活用电价格为0.485元/度,普通工商业用电价格为0.8303元/度,大工业用电价格为0.5456元/度,相对南方城市我市在供电及价格方面占有一定的优势。

供水优势—东港市水资源丰富,人均淡水资源拥有量是辽宁省平均值的4.5倍,城市日供水能力20万吨,居民用水价格为3.35元/吨,工商业用水价格为6.63元/吨。

劳动力用工优势—东港市职工月平均工资在3094元左右。尤其值得一提的是,由于地缘关系,朝鲜向中国输入劳动力资源,劳动力成本更低,东港就有很多服装、水产品加工、餐饮服务行业雇佣朝鲜劳动力,平均月工资1200-2000元人民币。


五、投资及效益分析

1、投资

项目总投资为50亿元,其中固定资产投资45亿元,铺底流动资金5亿元。

2、经济效益分析

根据国家、地方有关规定和现行财税政策以及项目的实际情况,对该项目进行经济效益分析。

项目达产后,通过铁路代办运输、仓储保管业务、公路配送运输、水路代办运输,平均每吨货物营业收入50元,以年综合货运量1.2亿吨计算,年实现营业收入60亿元,利税5亿元。


六、社会效益分析

园区建成投入运营后,可以解决近千人就业,拉动周边交通运输、餐饮、商贸、娱乐等服务业的快速发展,成为经济发展新的增长点。    作为进出货物的集散地和为大型厂商采购与分销提供的物流平台,前阳物流园区在整个物流链条中占核心地位,其功能的正常发挥有利于货畅其流的目标实现。其规模大、综合服务功能强并同时具有物流组织管理和经济开发功能的特点,引起社会各界的极大关注。园区按照专业化、规模化的原则组织物流活动,将众多物流企业集中在一起,建立战略协作关系形成跨行业的优势互补与协作,共享相关基础设施和配套服务设施,有利于发展整体优势,实现物流的专业化和服务专业化、集中化。

园区内各经营主体通过共享相关基础设施和配套服务设施,发挥整体优势和互补优势,进而实现物流集聚的集约化、规模化效应,促进载体城市的可持续发展。比如:

减轻了物流对城市交通的压力;

减少物流对城市环境的不利影响;

易实现物流服务企业规模化经营,提高物流经营的规模效;

满足仓库建设大型化发展趋势的要求;

满足货物联运发展的需求;

最大限度地降低社会物流总成本。

前阳物流园区项目是东港市现代化港口城市建设中不可缺少的一个物流“平台”,其建设地理位置优越,交通便利,项目建设符合我国当前的产业政策和丹东市现代物流业发展规划要求,物流业发展前景广阔。项目建设投产后,将充分利用东港地区港口优势及东北东部地区丰富的物流资源。经综合分析,本项目经济效益、社会效益显著,投资回收期适中,具有较强的可行性。